Als Faustregel gilt: Die Kraft, die zum Bergen eines Fahrzeugs benötigt wird, steigt mit dem Neigungswinkel dramatisch an. Für jede 15 Grad Steigung müssen Sie eine Kraft hinzufügen, die etwa 25 % des Gesamtgewichts des Fahrzeugs entspricht. Das bedeutet, dass eine Steigung von 30 Grad 50 % des Fahrzeuggewichts und eine steile Steigung von 45 Grad massive 75 % hinzufügt.
Die entscheidende Erkenntnis ist, dass die Neigung nur ein Teil der Gleichung ist. Die tatsächliche Kraft, die für eine Bergung benötigt wird, bekannt als Gesamtwiderstand, ist eine Kombination aus der Neigung (Schwerkraft), der Oberflächenbeschaffenheit (Rollwiderstand) und dem Grad der Feststeckung des Fahrzeugs (Verschlammung). Sich allein auf den Neigungswinkel zu verlassen, kann zu gefährlichen Unterschätzungen führen.
Zerlegung der gesamten Zugkraft
Um Ihre Windenanforderungen sicher zu berechnen, müssen Sie über den Winkel des Hügels hinausdenken und alle Kräfte berücksichtigen, die gegen Sie wirken.
Steigungswiderstand (Die Kraft der Schwerkraft)
Dies ist die einfachste Berechnung. Es ist der direkte Widerstand, der durch die Schwerkraft beim Ziehen eines Fahrzeugs bergauf entsteht.
Als Basis verwenden Sie diese allgemein anerkannten Schätzungen:
- 15° Steigung: Fügt ca. 25 % des zulässigen Gesamtgewichts (GVW) des Fahrzeugs hinzu.
- 30° Steigung: Fügt ca. 50 % des zulässigen Gesamtgewichts (GVW) des Fahrzeugs hinzu.
- 45° Steigung: Fügt ca. 75 % des zulässigen Gesamtgewichts (GVW) des Fahrzeugs hinzu.
Für ein 2.268 kg schweres Fahrzeug auf einer 30-Grad-Steigung fügt die Schwerkraft allein einen Widerstand von 1.134 kg hinzu.
Rollwiderstand (Der Einfluss der Oberfläche)
Dies ist die Kraft, die benötigt wird, um das Fahrzeug einfach über eine bestimmte Oberfläche zu bewegen, selbst auf flachem Gelände.
Die Art des Geländes hat einen enormen Einfluss. Ein Fahrzeug mit rollenden Reifen durch tiefen Schlamm zu ziehen, erfordert exponentiell mehr Kraft, als es über festen Kies zu ziehen.
Schlammwiderstand (Der "Feststeck"-Faktor)
Schlamm ist die Kraft, die benötigt wird, um alles zu überwinden, was das Fahrzeug physisch festhält.
Dazu gehören der Widerstand von tiefem Schlamm, der am Unterboden saugt, Räder, die gegen Felsen oder Baumstämme verkeilt sind, oder das Fahrgestell, das im Sand versunken ist. Dieser Faktor kann oft die größte Einzelkomponente der erforderlichen Gesamtkraft sein.
Häufige Fallstricke bei der Schätzung der Windenlast
Die Auswahl der Winde oder des Bergungsplans nur anhand des Neigungswinkels ist ein häufiger und gefährlicher Fehler.
Unterschätzung von Oberfläche und Verschlammung
Die Kraft, die benötigt wird, um ein Fahrzeug durch tiefen, klebrigen Schlamm zu ziehen, kann leicht sein eigenes Gewicht übersteigen.
In diesen Fällen kann der Widerstand des Schlamms weitaus größer sein als der Widerstand einer steilen Steigung. Ein Fahrzeug, das auf flachem Gelände bis zu den Achsen im Schlamm versunken ist, benötigt möglicherweise mehr Zugkraft als dasselbe Fahrzeug auf einer 45-Grad-Asphaltstraße.
Vergessen der Unterstützung bergab
So wie eine Steigung bergauf Widerstand hinzufügt, bietet eine Steigung bergab Unterstützung.
Das Bergen eines Fahrzeugs einen 30-Grad-Hang hinunter reduziert die erforderliche Zugkraft effektiv um etwa 50 % des Fahrzeuggewichts. Dies kann für kontrollierte Abfahrten nützlich sein.
Ignorieren des Sicherheitsfaktors
Wählen Sie immer eine Winde mit einer Kapazität, die deutlich höher ist als Ihr berechneter Bedarf. Die branchenübliche Empfehlung ist eine Winde mit einer Nennleistung von mindestens dem 1,5-fachen des zulässigen Gesamtgewichts (GVW) Ihres Fahrzeugs.
Diese Reserve berücksichtigt die kombinierten Kräfte von Neigung, Verschlammung und möglichen Stoßbelastungen und stellt sicher, dass Sie im schlimmsten Fall über die benötigte Leistung verfügen.
Ein praktischer Rahmen für sicheres Winden
Um im Feld die richtige Entscheidung zu treffen, bewerten Sie die Gesamtsituation, nicht nur eine einzelne Variable.
- Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf einem einfachen Zug auf einer harten Oberfläche liegt: Sie können den Neigungswinkel als primäre Richtlinie verwenden und für eine 30-Grad-Steigung etwa 50 % Ihres Fahrzeuggewichts als Basisberechnung hinzufügen.
- Wenn Ihr Fahrzeug in Schlamm, Sand oder Schnee feststeckt: Die Oberfläche ist Ihr größtes Problem. Gehen Sie davon aus, dass der Gesamtwiderstand mindestens dem zulässigen Gesamtgewicht (GVW) Ihres Fahrzeugs entspricht, und addieren Sie dann die zusätzliche Kraft für jede Neigung hinzu.
- Wenn Sie sowohl mit einer steilen Steigung als auch mit tiefem Schlamm zu tun haben: Sie stehen vor einer maximalen Bergungsanstrengung. Verwenden Sie Techniken wie eine Umlenkrolle, um die Zugkraft Ihrer Winde zu verdoppeln und die Belastung Ihrer Ausrüstung zu verringern.
Das Verständnis dieser kombinierten Kräfte ist der Schlüssel zur Durchführung einer sicheren, erfolgreichen und kontrollierten Fahrzeugbergung.
Zusammenfassungstabelle:
| Faktor | Auswirkung auf die erforderliche Kraft | Beispiel für ein 2.268 kg schweres Fahrzeug |
|---|---|---|
| 15° Steigung (Gefälle) | Fügt ca. 25 % des GVW hinzu | +567 kg |
| 30° Steigung (Gefälle) | Fügt ca. 50 % des GVW hinzu | +1.134 kg |
| Tiefer Schlamm (Verschlammung) | Kann 100 % des GVW überschreiten | +2.268+ kg |
| Sicherheitsfaktor | Empfohlen 1,5x GVW | 3.402+ kg Gesamtkapazität |
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