Was Ist Zu Tun, Wenn Der Schottertrichter Nach Dem Entladen Nicht Wie Programmiert Abfährt? Beheben Sie Das Problem Mit Dem Gemeinsamen Fahrtschalter

Wenn sich Ihr Schottertrichter nach dem Entladen nicht absenkt, sollte der unmittelbare Fokus auf dem Fahrtschalter und seinem Aktivierungsmechanismus liegen. Dieses System ist dafür verantwortlich, dem Hubmotor das Signal zum Stoppen und Umkehren zu geben, und sein Ausfall ist die häufigste Ursache für dieses spezielle Problem.

Das Kernproblem ist ein Kommunikationsausfall zwischen der physischen Position des Trichters und dem Steuersystem. Dies wird fast immer durch einen fehlerhaften Fahrtschalter oder eine mechanische Fehlausrichtung verursacht, die verhindert, dass der Schalter korrekt ausgelöst wird.

Was ist zu tun, wenn der Schottertrichter nach dem Entladen nicht wie programmiert abfährt? Beheben Sie das Problem mit dem gemeinsamen Fahrtschalter

Verständnis des "Stopp"-Signals des Trichters

Um das Problem zu diagnostizieren, müssen Sie zunächst die Komponenten verstehen, die dem Trichter mitteilen, dass er sein Ziel erreicht hat.

Die Rolle des Fahrtschalters

Der Fahrtschalter (auch Endschalter genannt) ist eine einfache, aber entscheidende elektrische Komponente. Seine einzige Aufgabe ist es, dem Steuersystem ein Signal zu senden, wenn der Trichter die richtige obere Grenze erreicht hat.

Dieses Signal stoppt den Hubmotor am weiteren Anheben und leitet den Befehl zum Absenken des Trichters ein.

Wie der Aktivierungsmechanismus funktioniert

Eine mechanische Kette von Ereignissen löst den Schalter aus:

Wenn sich der Trichter hebt, nähert sich eine daran befestigte Rolle einer Stoßstange oder einem Betätiger.
Die Rolle berührt die Stoßstange und drückt sie.
Die Stoßstange bewegt einen Schwenkarm, der wiederum den Betätiger am Fahrtschalter drückt.
Der Fahrtschalter "klickt" und sendet das "Stopp"-Signal an den Motorcontroller.

Wenn eine dieser Abläufe fehlschlägt, erhält der Trichter nicht das Signal zum Absenken.

Ein systematischer Diagnoseansatz

Befolgen Sie diese Schritte, um den Fehler effizient zu isolieren und zu beheben.

Schritt 1: Direkte Inspektion des Fahrtschalters

Führen Sie vor jeder Einstellung eine visuelle und physische Inspektion durch. Achten Sie auf offensichtliche Anzeichen eines Ausfalls wie ein gebrochenes Gehäuse, lose Kabel oder einen festsitzenden Betätiger. Ein beschädigter oder fehlerhafter Schalter muss repariert oder ersetzt werden.

Schritt 2: Identifizierung einer Überfahrtsituation

Betrachten Sie die Ruheposition des Trichters genau. Ist die Trichterrolle über die Stoßstange hinausgefahren?

Dies ist eine klassische Überfahrt, bei der die Trägheit des Hubmotors dazu führte, dass der Trichter vor dem vollständigen Stillstand über den Auslösepunkt hinausfuhr. In diesem Zustand wurde der Schalter möglicherweise kurzzeitig ausgelöst und dann wieder freigegeben, wodurch das System in der oberen Position "stecken" blieb.

Korrektur einer mechanischen Überfahrt

Wenn Sie bestätigen, dass der Trichter sein Ziel überfahren hat, besteht das Ziel darin, den mechanischen Anschlagpunkt mit dem elektrischen Signal neu auszurichten.

Prioritätsmaßnahme: Verkürzen Sie die Bremszeit des Hubmotors

Der direkteste Weg, eine Überfahrt zu korrigieren, ist die Reduzierung der Auslaufstrecke des Hubmotors.

Durch die Verkürzung der Bremszeit im Steuersystem stoppt der Motor abrupter und präziser. Dies ist die erste Anpassung, die Sie vornehmen sollten.

Sekundäre Maßnahme: Anpassen der physischen Auslösepunkte

Wenn die Anpassung der Bremse nicht ausreicht oder möglich ist, müssen Sie die physischen Komponenten anpassen, um sicherzustellen, dass der Schalter trotz geringem Auslauf korrekt ausgelöst wird.

Diese Anpassungen sollten sorgfältig vorgenommen und nach jeder Änderung getestet werden.

Feinabstimmung des oberen Anschlags und der Federsitz

Stellen Sie die obere Anschlagvorrichtung oder die Federsitzvorrichtung ein. Diese Komponenten helfen, den endgültigen physischen Anschlagpunkt des Trichters zu definieren und können leicht verschoben werden, um einen ordnungsgemäßen Kontakt mit dem Betätiger des Schalters zu gewährleisten.

Kalibrierung des Schwenkarmwinkels

Schließlich können Sie den Schwenkarmwinkel des Fahrtschalters selbst einstellen. Die Änderung dieses Winkels ändert den genauen Zeitpunkt, zu dem der Schalter ausgelöst wird, und ermöglicht es Ihnen, die Trägheit des Motors auszugleichen und sicherzustellen, dass das Signal korrekt gesendet und gehalten wird.

Häufige Fallstricke, die es zu vermeiden gilt

Ein methodischer Ansatz ist entscheidend für Sicherheit und Zuverlässigkeit. Vermeiden Sie diese häufigen Fehler.

Das Risiko aggressiver Bremsung

Obwohl die Verkürzung der Bremszeit wirksam ist, kann eine zu kurze Einstellung zu ruckartigen Stopps führen. Dies erhöht die mechanische Belastung und den Verschleiß von Zahnrädern, Kabeln und dem Trichterrahmen im Laufe der Zeit. Nehmen Sie kleine, schrittweise Anpassungen vor.

Die Gefahr eines fehlerhaften Systems

Das ultimative Ziel ist es, sicherzustellen, dass der Fahrtschalter jedes Mal empfindlich und zuverlässig arbeitet. Ein schlecht ausgerichtetes System, das das Stoppsignal verpasst, kann zu katastrophalen Ausfällen der Ausrüstung führen. Testen Sie das System nach jeder Anpassung immer mehrmals.

Die richtige Wahl für Ihr Ziel treffen

Nutzen Sie diese Logik, um Ihre Wartungsmaßnahmen zu steuern.

Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf der Behebung einer konsistenten Überfahrt liegt: Ihr Problem ist wahrscheinlich übermäßige Motorleistung. Beginnen Sie mit der Verkürzung der Bremszeit des Hubmotors.
Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf der Korrektur eines geringfügigen oder intermittierenden Problems liegt: Das Problem liegt eher in der physischen Ausrichtung. Konzentrieren Sie sich auf die Feinabstimmung der oberen Anschlagvorrichtung, des Federsitzes und des Schwenkarms des Fahrtschalters.
Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf langfristiger Zuverlässigkeit und Sicherheit liegt: Wenn der Fahrtschalter selbst Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder inkonsistenter Funktion aufweist, ersetzen Sie ihn sofort.

Ein systematischer Ansatz, der sowohl die Bremsung des Motors als auch die physische Ausrichtung des Schalters berücksichtigt, ist der Schlüssel zur sicheren und effektiven Lösung dieses Problems.

Zusammenfassungstabelle:

Problem	Hauptursache	Sofortige Maßnahme
Trichter fährt nach dem Entladen nicht ab	Fehlerhafter Fahrtschalter oder mechanische Fehlausrichtung	Fahrtschalter inspizieren und auf Überfahrt prüfen
Trichter fährt über die Stoßstange hinaus	Übermäßige Motorleistung	Bremszeit des Hubmotors verkürzen
Intermittierende oder geringfügige Ausrichtungsprobleme	Fehlende Auslösepunkte	Obere Anschlagvorrichtung, Federsitz oder Schwenkarmwinkel anpassen

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